开局2020:福特中国复工没销量,全球停工造口罩

对于福特在中国的合资企业长安福特来讲 ，此次疫情对于工厂的停工影响似乎有限。 由于长安福特的主要工厂所属地重庆并不属于疫情重灾区，复工的进度相对较早 。

月13日中国汽车工业协会数据显示
，车企复工率已有32%，复工的同时仍有一些车企 ，在通过不同形式的驰援
，参与到“战疫攻坚战”中。 从初期的捐款款物和为经销商减负，到企业转产口罩、高管亲自直播带货等 ，这些反常规操作
，不仅显示出车企的智慧和担当，更为汽车行业的未来转型开辟道路
。

而经过疫情之后 ，或许有少计划购车的人
，继续持币观望，或许今年中国车市 ，乃至全球车市更是雪上加霜。而近段时间
，车企开始生产口罩，或许是车企的“以杂养专 ” ，用其他非专业项目提供盈利，以保存该车企的整体生存能力 。

除第一时间和福特全球总部联系
，在全球范围内紧急调配资源，采购医用口罩等医疗物资外 ，福特中国另一项当务之急是
，如何在短期内紧急协调负压救护车的生产
。 疫情爆发后，工信部第一时间摸排具有生产负压救护车能力的汽车制造商 ，最终统计出来的数字只有六七家
，同时下达一期共200辆生产任务。

全球留学生大逃亡:180,000￥一张的回国机票,售罄!

〖壹〗 、全球多国疫情加重，留学生因担忧安全及学校政策问题纷纷选取回国 ，其中英国回国机票费用高达18万元一张且迅速售罄 。 以下是具体情况分析：英国疫情形势：官方公布的确诊人数为590人
，但科学家估计实际感染者人数在5000—10000人之间
。应对措施：学校政策：包括牛津大学在内的7所大学出现确诊病例，但首席健康官依旧表示无需关闭学校。

〖贰〗、0000元一张的回国机票之所以能卖这么贵 ，主要原因有以下几点： 境外疫情蔓延导致归国需求激增：境外新冠肺炎疫情不断加重
，很多海外华人
、留学生出于对自身安全的考虑，急于回国逃避疫情 ，这导致了对回国机票的巨大需求 。

〖叁〗、米兰世界机场因疫情暂停所有航班，进一步加剧了留学生回国难度
。

〖肆〗 、网友热评背后的社会心态分析热评前五条评论反映了不同群体对“天价机票”和留学生回国现象的多元态度：批评与讽刺：“建设中国你不行
，千里投毒第一名
”：部分网友将留学生回国视为“输入风险”，认为其可能携带病毒 ，加剧国内防控压力。

纽约70%染不明综合征儿童进ICU与新冠病毒有关吗?

〖壹〗
、纽约70％染不明综合征儿童进ICU疑似与新冠病毒有关 。美国和欧洲一些国家近期发现
，儿童中出现新型“小儿多系统炎性综合征 ”（pediatric multi-system inflammatory syndrome），症状与川崎病（Kawasaki disease）和中毒性休克综合征（toxic shock syndrome）相似 ，疑与新冠病毒相关
。

〖贰〗、法国儿童身上也发现了神秘病毒综合征。／The Local网页 维兰指出
，患这种罕见疾病的儿童当中有一些对新冠病毒呈阳性反应，有些则没有 ，但这并不意味着他们没有感染过新冠病毒 。

〖叁〗 、欧洲区域的数据：世卫组织欧洲区域办事处报告显示
，超过七成的不明原因急性肝炎患儿曾感染过新冠病毒。

中国或将成为飞行员输出国

〖壹〗
、中国或将由以往的飞行员输入国成为飞行员输出国，当然前提是CAAC能提供执照确认函 ，允许中国飞行员走出国门
。

〖贰〗、韩国由于本国航空市场竞争激烈且飞行员培养体系成熟
，不少机长积累了世界航线经验后，选取到中国市场发展 ，形成这种双向流动的现象。 具体因素 行业互补性：中国航空市场急速扩张，近十年飞行人才缺口长期存在；韩国飞行员数量相对饱和
，部分机长通过中介公司或直接招聘进入中国航司 。

〖叁〗 、此外，我国飞行员薪资处于全球中上游水平 ，虽低于部分欧美发达国家
，但高于绝大多数发展中国家
。

〖肆〗
、训练荒漠：印度飞行员年均训练140小时，事故率是中美俄的4-6倍。巴军采用中西融合训练体系 ，2024年“静默击杀
”演练中未发一弹逼退4架“阵风”
，验证了“体系化训练 ”对“单机技能
”的超越 。